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7月17日上午，两架顺丰航空全货机和一架南方航空客机依次平稳降落在鄂州花湖机场西跑道上，这标志着亚洲首个专业货运枢纽机场正式投运。
鄂州花湖机场总投资308.42亿元，1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口总量，货物有望实现“一日达全国，隔夜达全球”目标。
盘古智库学术委员、中南财经政法大学教授叶青对第一财经记者表示，鄂州花湖机场投用的意义不亚于1906年京汉铁路通车、1957年武汉长江大桥通车，是直接把湖北乃至中部地区与世界对接。
武汉迎双机场时代
鄂州花湖机场是我国第一个社会资本、企业进入机场的项目，顺丰控股持股46%；同时也是我国第一个以货运功能为主的专业货运机场项目。
鄂州花湖机场白天将满足支线航线的客运需求，今年将逐步开通鄂州至北京、上海、深圳、厦门、重庆、成都、昆明、青岛、宁波等地客运航线；夜间则主打货运航空，今年将开通鄂州至深圳、上海、法兰克福、大阪等地货运航线。
叶青认为，鄂州花湖机场的投运将大大补齐湖北航空货邮物流的短板，“去年湖北全年机场货邮吞吐量只有32.5万吨”，不到上海浦东国际机场货邮吞吐量（398.26万吨）的1/10，不到广州白云国际机场货邮吞吐量（204.49万吨）的1/6，不到临省的郑州机场货邮吞吐量（70.5万吨）的一半，按照鄂州花湖机场2025年货邮吞吐量245万吨的设计要求，3年后湖北航空货运量将至少跃升至全国第二，成为湖北强化外向型经济的一张王牌。
鄂州花湖机场还能与武汉天河国际机场形成错位发展、功能互补、协同联动的航空客货“双枢纽”格局，武汉相当于由此迎来了双机场时代。
目前，以国家中心城市为主导建设双机场或多机场联动发展的格局正在加快，北京、上海、成都是国内正式拥有双机场的三个城市。
建设综合勘察研究设计院规划专家赵延峰在接受第一财经记者采访时表示，“双机场”布局对城市空间和产业协调发展作用巨大。天河机场以客运为主，花湖机场以货运装机、包机为主，一远一近，分工协作，互为补充。
根据《武汉市交通强国建设试点实施方案》，未来1到2年，天河机场、花湖机场实现运营合作对接；3到5年，基本实现联动发展，国际航线覆盖率明显提升。
叶青认为，政府应优化公共服务资源布局，构筑“天河-花湖”贸易大走廊，形成武汉大都市区“武鄂黄黄”科创与贸易两大经济廊道，通过优势互补形成联动叠加效应。具体可培育精细制造业、定制制造业、临空维修业、医疗保险业、临空检测业、飞机维修改装拆解相关产业、高铁物流等。
武汉市社会科学院有关专家建议，要以湖北自贸区武汉片区的自贸区政策拓展、片区扩容为突破口，在天河、花湖机场实行“空港枢纽叠加自贸区或综保区模式”，建设国家级综保区，设立自贸区子片区。以自贸区的政策覆盖和机制创新为内生驱动力，促进两大机场政策联动、产业联动、平台联动、资源要素共享。
赵延峰表示，武汉临空经济发展有待加强，应乘着双机场时代的东风，利用好航空货运的高效运输优势，提高鄂东地区与花湖机场的产业匹配度。
深远影响运输格局
作为亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场，鄂州花湖机场对我国运输格局也会产生深远影响。
鄂州花湖机场紧临长江黄金水道，周边环绕着7大深水港、4条快速路、2条高速路、6条高铁线，机场周边已初步形成“公水铁空联运，江海湖直达”的现代交通和网络，为多式联运发展创造了良好的基础条件。
第一财经记者从湖北国际物流机场有限公司获悉，鄂州花湖机场多式联运将依托顺丰速运布局的3条多式联运通道，开通包括空铁联运、空公联运、公铁联运、江海铁联运等多条多式联运线路。
其中，空空中转（轴辐式）联运方式，以美国纽约机场为起点，经航空运输至鄂州花湖机场后，继续通过航空运输运至北京机场，最后通过公路运输运抵石家庄并完成最终的末端配送；空高联运方式，以广州白云机场为起点，经航空运输至鄂州花湖机场后，再通过高铁联络线将航空快件直接装载至高铁并运输至郑州高铁站，最后通过公路运输运抵至顺丰郑州分拣中心，完成“最后一公里”配送；空公联运方式，以深圳宝安机场为起点，经航空运输至鄂州花湖机场后，通过公路运输至顺丰南昌分拣中心后，继续通过公路短驳运输至末端配送网点。
赵延峰认为，依托多式联运运输优势，鄂州花湖机场有望成为国内货物运输的核心枢纽，国内、国际货物沟通的重要窗口，对全国运输格局产生深远影响，尤其是与郑州新郑机场形成良好的竞合关系，优化中国航空物流格局，通过机场群加快建设航空货运强国。
叶青表示，鄂州花湖机场会改善中国的贸易格局，过去出口基地在沿海，沿海城市外贸发达主要靠海运，近十年来中欧班列的开通，促进外贸出口基地向内陆地区迁徙。现在有了花湖机场，体积小的出口产品就可以考虑航空货运，“花湖机场对接50个国内机场，影响300座城市，又有十大全货机国际航线，高附加值产品的出口基地就可分布50个机场周边，直接与花湖机场对接”。
鄂州市委副书记、市长陈平表示，花湖机场将带来大量的物流、资金流和信息流，促进以“武鄂黄黄”为核心的武汉都市圈产业加速转型、深度融合，争取把国际货运枢纽的价值发挥到无限大。
赵延峰指出，鄂州花湖机场先天优势明显，但“后天努力”也十分重要，建议湖北省、武汉市、鄂州市建立联合财政补贴机制，对鄂州花湖机场“扶上马送一程”，加大政府补贴力度。
