5月18日，伴随着刀盘轰轰旋转，武汉地铁“昆仑33号”盾构机破土而出，前川线一期最后一个区间腾龙大道站-巨龙大道站区间顺利贯通，这标志着武汉地铁前川线一期工程实现全线“洞通”。
上午9时许，长江日报记者深入30多米深的前川线巨龙大道站底部，只见“昆仑33号”盾构机刀盘已经破土出来，施工人员正在顶部焊接吊装构件，准备将盾构机分批吊装至地面。
武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理李结元介绍，武汉地铁前川线工程将分两期建设，一期由7号线园博园北站（不含）至横店站，全长21.12公里，共7座车站。其中，马池站、汤云海站、巨龙大道站、腾龙大道站4座车站为地下站，天阳路站、临空北路站、横店站3座车站为高架站。
7座车站有2座换乘站，在巨龙大道站可与既有2号线换乘，天阳路站预留天河机场枢纽方向接轨条件。
李结元介绍，继首台盾构始发以来，地铁建设者连续奋战480多个日夜，成功克服盾构穿越7种复杂地层的困难。
前川线穿越众多建构筑物，下穿汉孝城际铁路、地铁2号线、北四环线及机场高速，及府河、后湖、金银湖等。特别是盾构近距离下穿既有地铁2号线，4条单线隧道双层叠交，呈“井”字形，竖向最小净距约2.7米。建设者在下穿段原有的隧道内设置多达56个监测点，以“零沉降”的精度，成功攻克复合地层下穿既有地铁隧道这一国内公认的施工难题。
“前川线一期长距离盾构区间较多，最长盾构区间从汤云海站至马池站，长约4.9公里。”武汉地铁集团建设事业总部业主代表龙再扬介绍，全线共投入14台盾构机，确保施工进度和质量。
截至目前，前川线一期7座车站主体结构均已完工，此次实现全线“洞通”后，将全面转入铺轨、装饰装修和机电设备安装阶段。
据悉，前川线项目由武汉地铁集团管理建设，中国水电四局、中铁隧道局、中铁十四局等单位参与实施。前川线全线串联了黄陂前川城区、北车基地、临空经济产业示范区、盘龙城、东西湖区等重点发展地区，是武汉市重要的客运走廊之一。
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