日前，在福银高速十堰西出口至汉十高铁十堰东站一级公路（简称“双高路”）建设项目八亩地隧道施工现场，挖掘机、推土机、装载车等车辆来回穿梭，施工人员正紧锣密鼓掘进隧道。“农历正月初八施工人员已经到岗，项目实现全线复工，目前有200余人奋战在一线。”中交二航局“双高路”项目部负责人葛斌告诉记者。
2月18日上午，记者在八亩地隧道口建设现场看到，刚刚爆破的洞口处，数名建设者站在脚手架上有条不紊地焊接钢架。
“双高路”于2021年9月3日在张湾区汉江路街办八亩地村开工。该项目起于郧阳路双楼门，终点接高铁十堰东站十堰大道枢纽互通立交，全长3.19公里，概算总投资6.6亿元，设计时速60公里。
葛斌介绍，这条一级公路全线将建设3座桥梁、一座隧道和3处交叉，“一线串珠”将凯旋大道、郧阳路、福银高速十堰西出口、北环路（规划中）、十堰大道、高铁站迎宾大道、玄岳大道连接起来。
记者了解到，长448米的八亩地隧道、长755米的神定河大桥是“双高路”的控制性工程。葛斌说：“八亩地隧道预计今年全线贯通，神定河大桥计划在年底完成全部架构。”
“八亩地隧道地形复杂，地质较差，土石松软。为防止山体垮塌，我们比对后选用 CD法进行隧道施工。”葛斌介绍，CD法是在软弱围岩大跨度隧道中，先开挖隧道的一侧，然后再开挖另一侧的施工方法，主要应用于双线隧道建设。
“投资高、桥隧多、地质差；每公里造价突破2个亿、桥隧占比达到44%。”葛斌说，这条一级公路建成后，驱车从十堰西高速路口到高铁十堰东站的时间，将从30分钟缩短到3分钟，有力地缓解城区交通压力，“不仅促进十堰西部区域30万居民快速出行，同时还带动汉江片区的综合开发，对进一步构建城市道路骨架，提高城市集聚效应有着重要作用。”
截至目前，“双高路”建设项目已完成投资4000余万元，计划2024年春全线通车。
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