12月23日上午7时30分，中铁十一局三公司仙桃制梁场。项目部副经理、57岁的吴国利带领30多名铁路工人，前往武仙城际铁路轨道施工现场。
吴国利是咸宁人，曾参与过武广、张（张家口）呼（呼和浩特）等高铁工程建设，武仙城际铁路项目开工后来到仙桃，一直坚守建设一线。当日白天，仙桃支线没有安排列车运行，工人们要在这难得的“天窗”时段，徒步完成全线16.984公里线路路容整理任务，争分夺秒做好城铁开通前最后的准备。“计划从上午8点到次日凌晨4点，分两班倒进行。”吴国利说。
作为全省第五条城铁，武仙城际铁路于2017年开工建设，由中铁第四勘察设计院集团有限公司研究设计，中铁十一局、十二局承建。其中，中铁十一局三公司承建全线制梁、架梁、铺轨、大福站改造以及部分辅助工程。秉承“艰苦创业、勇争一流、专业致胜、精品报国”的铺架劲旅精神，建设者们与酷暑洪水抗争，与疫情赛跑，与寂寞相伴，为高质量建设武仙城际铁路作出了突出贡献。
武仙城际铁路全线共架梁853孔，于今年6月底架设完毕。据悉，该支线须穿越多条既有干线，既要“踩着高跷”从江汉铁路上方跨过，最大坡度达千分之二十；又要从汉宜铁路下方穿越，线路精调精确到零点几毫米，施工难度相当大。
“我们干的就是上天入地的工程。”三公司项经理张军辉回忆说，为确保支线铁轨与汉宜铁路接轨，他们早在一年前开始准备，反复修改施工方案。400多名工人每天凌晨作业，连续奋战4天，切轨、插铺、焊接、捣固、精调……每道工序衔接紧密、快速迅捷、精准无误。9月3日，4组道岔插铺工作完工，为12月底通车奠定了基础。“仙桃美食多，人很和善，发展势头好。”张军辉说，看着铁路从无到有、通车在即，大家内心的自豪感油然而生。即使离开仙桃，也会记住这段美好的回忆。
据统计，3年多时间里，中铁十一局共计近千人参与铁路建设。今年疫情期间，面临复工复产和防疫安全的双重压力，项目部以党员为骨干的防疫队伍、施工人员率先垂范、争分夺秒，与时间赛跑，向目标冲刺，千方百计把疫情丢失的时间抢了回来。
眼下，大部分建设工人已离开仙桃，赶赴下一个建设战场。少部分坚守者，主要负责路容整理、站房通讯管道施工等，为城铁顺利通车保驾护航。
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