6月25日
由中铁五局承建的国家重点铁路项目
郑万高铁湖北巴东段
荣家湾隧道平导顺利贯通
荣家湾隧道平导顺利贯通是
郑万高铁湖北段项目复工以来的一个重要节点
该隧道为双线隧道，全长6625米，最大埋深235米，岩溶强烈发育，岩溶占比达88%，开挖揭示大小溶洞上百个，地下水发育，设计涌水量达12.9万方/天，突水涌水风险高，属极高风险隧道。
平导位于线路右侧，距线路中线35米，长4505米，开挖过程中多次揭示溶洞及大型溶厅，围岩为灰岩夹泥质灰岩，存在不同岩性的互层和灰黄泥等现象，施工难度大。
劳动竞赛动员会
为确保平导顺利贯通，项目部扎实开展“抗疫情、保增长、大干100天”劳动竞赛，梳理施工节点，责任到人，确保施工组织有序；坚持领导带班，严抓过程管控，奖罚及时兑现，加快工序循环，提升施工质量；严格落实班前讲话制度，提高作业人员质量安全意识；扎实开展质量安全培训交底和隐患排查，把住隐患源头。自2017年3月进洞施工以来，参建员工经过1000多个日夜的连续奋战，克服重重困难，顺利实现贯通。
施工现场
平导的顺利贯通不仅为正洞安全掘进起到超前预探作用，也为正洞贯通奠定了基础。荣家湾隧道计划工期于今年10月中旬实现全隧贯通。
郑万高铁湖北段
郑万高铁湖北段是连接中原地区和西南地区的重要高速客运通道，是国家快速铁路网的重要组成部分，全长287.2公里，设计时速350公里。
施工现场
郑万高铁巴东段
郑万高铁巴东段，经过巴东县溪丘湾、沿渡河两个乡镇，全长33.449公里。
郑万高铁目前建设进度如何
一起关注
2019年10月8日，郑万高铁湖北段平阳隧道全隧贯通。
△平阳隧道顺利贯通
5月4日，经过32小时的连续奋战，郑万高铁湖北巴东段的中铁五局一公司项目部综合作业五队完成平阳坝多线特大桥55号墩承台2100方的浇筑任务。现场负责人杨小飞介绍说，从恢复施工以来，施工进度有序推进，目前已完成3个节段的施工。
郑万高铁其他隧道贯通情况
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郑万高铁重庆段大周隧道顺利贯通
6月4日12:18分，随着最后一次爆破顺利完成，由中铁十一局集团承建的渝万铁路公司郑万高铁重庆段大周隧道顺利贯通，这标志着郑万高铁重庆段万州境内的隧道全部顺利贯通，为郑万高铁全线通车奠定了坚实基础。
△成都铁路局 供图
大周隧道总长2854米，最大埋深217米，为单洞双线隧道，列车设计行车速度为350公里/小时。
据介绍，大周隧道临近乡村道路，村道边多有民房，施工洞口场地狭小，为坡地，坡面较陡；隧道洞口地质差，进洞困难；隧道洞口存在危岩落石，洞口边坡较陡，且危岩落石方量较大；隧道断面大，软弱围岩较多，变形量大，控制困难，施工难度大。
△郑万高铁重庆段大周隧道顺利贯通。成都铁路局 供图
针对现场的各类施工难题，在渝万铁路公司的指导下，施工单位在技术服务和方案优化等方面，积极与中铁二院、中铁二院（成都）监理公司沟通研究，优化施工组织方案；加大安全质量日常巡检、每周检查、月度平推检查力度，每个工序的技术人员均24小时盯控施工并进行现场技术指导，他们在确保施工安全和质量，做好常态化疫情防控的前提下，保证了隧道顺利贯通。
郑万高铁重庆段巫山隧道平导提前贯通
5月28日11时08分，由中铁十八集团公司承建的郑万高铁重庆段巫山隧道平导提前贯通，为10月底全隧贯通打下坚实基础。
“隧道平导，指隧道正洞的平行导洞，是为方便隧道施工而增设的工作面，一般平行于隧道正洞。” 中铁十八集团公司相关负责人表示，平导顺利贯通不仅缓解了巫山隧道正洞的施工压力，进一步提高了隧道内通风、交通、排水效能，同时也对正洞施工组织及施工安全具有重大意义。
自复工复产以来，巫山隧道施工方通过采取“集中优势资源、积极优化施工方案，确保关键线资源优先”的总体施工方案，成功取得月进305米的成绩。
郑万高铁重庆段正线全长183.865km，其中巫山隧道全长16.58公里，是全线控制性工程之一。该隧道工程地质条件复杂，隧区存在顺层偏压、岩溶及岩溶水、岩堆、滑坡等多种不良地质，有多条断层破碎带。施工过程中，多次穿越软硬岩交界带，容易出现突水、突泥、围岩失稳等地质灾害，地质情况变化频繁。
“下一步，我们将在确保工程质量的前提下，加快施工，力争将因疫情而耽误的时间抢回来，确保如期完成施工。” 中铁十八集团公司相关负责人表示。