近日，中共中央、国务院下发关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见。其中，强化基础设施规划建设、强化开放大通道建设等要求，为促进西部铁路形成新格局、推动西部铁路高质量发展带来新机遇。其中特别提到了“打通断头路、瓶颈路，加强出海、扶贫通道和旅游交通基础设施建设”，而十堰恰恰是中西部桥头堡和南北分水岭，俗有“川陕咽喉”之称。
目前汉十高铁已经全线通车，但到了十堰却成了断头路，急需在汉十高铁的基础上，以十堰为起点朝东西向、西北向、南北向延伸，其中，十堰至西安（西北向）的高铁已确定今年动工开建。
十堰至西安高铁
十堰至安康汉中高铁将打通西部通道，十堰至宜昌高铁打通南部通道、十堰至南阳高铁可打通正东向通道、十堰至三门峡洛阳将打通北部通道，这样可以对接郑万高铁、西成高铁等，如此，十堰才将真正融入全国高铁网，将在湖北的西北部重新构建一座交通枢纽，华中区（以武汉为中心的中部区域）通达西北向的大交通格局才算真正形成。特别要提到的是，湖北西部十堰至神农架至宜昌（恩施）至今无任何铁路串联，在该区域新建铁路的群众呼声也很高，2020年是全国脱贫之年，湖北作为全国经济相对靠前的省份，不能忘了西部这片区域的交通问题，希望相关部门重视。
十堰至郑万高铁联络线—十宜的一部分
规划中的兰州—汉中—安康—十堰高铁
十堰地处鄂豫陕渝交界的核心位置，作为湖北省西北门户和省际中心城市、中国汽车之城，处在长江三峡—神农架—武当山（南水北调源头丹江口）—世界古都西安（洛阳）的黄金旅游线上，同时作为国家西部大开发和扶贫攻坚重要区域，十堰理应趁此东风，抓住国家新时代推进西部大开发利好政策，在铁路方面做好攻坚工作，全方位打通多向铁路通道，全力将十堰打造成铁路交通枢纽，能惠及鄂豫陕渝交际处的多个省份，让秦巴山区2000万人民走出大山。
西安—十堰—宜昌—长沙—厦门高铁通道
十堰高铁枢纽逐步形成
也在此呼吁国家、省里能给予十堰更多的扶贫、西部开发、南水北调补偿等方面的政策倾斜，助力十堰早日脱贫致富奔小康。350万英雄的十堰儿女用愚公移山的精神，熬过了旧时代，走进了新时代，日盼夜盼，终于盼了十堰武当山机场、汉十高铁，相信随着国家新时代推进西部大开发在铁路方面的优厚惠民政策进一步实施，十堰在铁路方面将会大有作为，十堰高铁枢纽不再是梦！