东西轴线是襄阳市规划的首条城市快速路，它的建设进展也备受市民关注。近期，不少途经中原西路的车主发现，沿线建设的东西轴线高架桥已经拔地而起，整个桥面的造型清晰可见。
与此同时，华中地区首条沉管隧道--鱼梁洲过江隧道也在紧张有序的施工，整个东西轴线目前的建设进展情况如何？
中原西路沿线正在进行高架桥的上部结构施工，施工人员正在绑扎箱梁的底板和护板钢筋，这些钢筋总重量达400吨，需要工人师傅们用7-10天来完成，也是整个施工中桥面上最关键的受力部位。
据介绍，东西轴线樊城段从起点到白马广场段，共有42联箱梁，目前已经施工完成31联，还有5联正在施工，剩下的6联受到卧龙大道、汉江北路、长虹北路三个路口地下管线改迁的影响，暂时不具备施工条件。
东西轴线中原西路段项目副经理王磊介绍，目前从起点到白马广场一段，整体的高架桥施工已经完成了三分之二以上，我们计划在今年年底把35联所有能施工的箱梁全部完成。
同时，把匝道桥修通了以后，沥青摊铺车直接上到桥面上，明年年后就开始桥上面的沥青施工和桥下面的道路施工同时进行。
施工方表示，由于高架桥下方的道路经过近几年的碾压，大部分都出现了破损，高架桥施工完毕后，还将对整个桥下面的道路进行翻新。
除了墩柱与墩柱之间，设置绿化带种植一些绿植之外，其他位置全部按照主干道双向四车道、非机动车道、人行道建设。
按计划，东西轴线樊城段从起点到白马广场的5公里路段，在明年10月具备通车条件。
东西轴线（清河路段）
而与白马广场相距不远的东西轴线清河路段也正在同步施工，此前从七里河路至大庆东路全线的主线桩基都已开始打围，目前正在进行下部结构施工，其中七里河路已经有三根墩柱率先完成施工，剩余79根墩柱正继续往大庆东路方向推进。
东西轴线清河路段项目副经理马敏告诉小编，清河路段从传染病医院开始到大庆东路路口，总共有82座主线墩柱，2.7公里，施工体量较大。
预计到明年年底，从白马广场经过大吕沟到七里河路到前进路，争取结构贯通。到2021年10月，整个东西轴线樊城段可全部完工、验收通车。
东西轴线（鱼梁洲段）
看过了樊城段的建设进展，在汉江的另一边，东西轴线鱼梁洲过江隧道工程也在如火如荼的建设当中。
鱼梁洲隧道是千里汉江上的第一条城市公路隧道，采用沉管法，将管道直接埋入江底形成通道。东汊工区现场技术员张谦表示，截止目前，整个沉管隧道已经完成了两个标准管节的预制，其中，每个标准管节沉管重达3万吨，分为5个节段浇筑，需要在36个小时内一次性连续完成。
施工人员从8月初的5米小管节的预制，到9月份24.1米标准管节的预制，及时总结优化调整，将整个沉管预制时间进一步缩短。
据了解，整个隧道共有10节沉管，沉管完成预制后，可以像船一样半浮在水面，然后拖运到鱼梁洲与东津之间的江面上，沉入指定的江底位置，精确拼接后，形成一条可以通行的完整隧道，而其中的技术难度也可想而知。
东汊工区技术主管朱金波介绍，沉管施工最大的难点是防止混凝土的开裂，为此我们首创了全断面浇筑法，相比于传统的施工工艺，这种创新方式可以让底板钢筋、侧墙钢筋、顶板钢筋实现流水施工，减少了混凝土开裂的风险，加快了施工的进度，保证了项目的施工质量。
据介绍，东西轴线鱼梁洲段过江隧道，预计2021年年底建成通车。届时，市民开车从樊城到达东津的时间，可以从半小时缩短为五、六分钟，大大节省了出行时间。
作为全市重点工程，东西轴线贯穿城市东西，连接樊城、鱼梁洲和东津，全程26.3公里，不设红绿灯，建成后，将成为引导城市东进的快速通道，也能带动东津人口聚集和经济的高速发展。
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