9月20日通过竣工验收的杨泗港长江大桥，是目前世界上工程规模最大的双层悬索桥。作为武汉军运会的重要配套交通工程，该大桥的建设进展广受市民关注。图为9月21日，“金黄色巨龙”杨泗港长江大桥横卧于长江之上，静待通车。
9月21日，2000市民参观即将通车的杨泗港长江大桥，89岁的铁四院退休高工王耀成激动地说：“从参与武汉长江大桥建设开始，我见证了湖北交通的沧桑巨变。”
从轮渡过江到38座长江大桥（含在建）飞架南北，从泥泞小路到县县通高速、乡乡通二级路、组组通沥青水泥路，从“蒸汽机、内燃机”到市市通高铁，从遥望蓝天到直飞全球各地，70年来，湖北综合交通日新月异，百姓出行彻底告别“山高路远”“望到屋，走到哭”，幸福感、获得感前所未有。
省交通运输厅（省综合交通运输领导小组办公室）相关人士表示，1949年解放时，全省能勉强通车的公路不足1000公里，运输工具只有1100余辆破旧汽车和100余艘小轮船。而到2018年底，全省综合交通网总里程达29.5万公里，综合交通网密度达158.7公里/百平方公里，湖北正加速向交通强省迈进。
“七纵五横三环”高速公路骨架网形成
农村今年组组通公路
今年，洪监高速、石首长江大桥、青山长江大桥等高速公路将通车，进一步织密湖北交通路网。截至目前，全省公路总里程27.5万公里，居全国第三。
省交通运输厅相关负责人表示，改革开放以来，湖北公路建设拉开了新篇章，尤其是高速公路蓬勃发展，为方便人民快速出行发挥了巨大作用。
从上世纪80年代建设武黄高速起，一条条高速公路飞架崇山峻岭、江河湖泊，直达百姓家门口。目前，全省高速公路通车里程已超过6367公里，形成了“七纵五横三环”高速公路骨架网，进入全国第一方阵。
农村公路更是大跨越，里程达24.1万公里，居全国第三、中部第一，全省所有的行政村通了沥青（水泥）路和客运汽车，“望到屋，走到哭”成为历史。
近几年来，省交通运输厅把“四好农村路”与扶贫攻坚、产业发展、乡村振兴、美丽乡村等战略深度融合，真正实现“美了山乡、富了百姓”。我省现已建成18个“四好农村路”省级示范县、5个全国示范县，今年将提前实现所有行政村组组通公路，农村出行的短板进一步补齐。
“不仅要走得了，更要走得好、走得安全。”省交通运输厅相关人士介绍，该厅充分发挥省综合交通安全生产专业委员会办公室职能，定期开展安全生产大检查，率先在全国完成22506辆城市公交车生命防护（工程）装置安装，完成普通公路生命防护“455”工程，实施了高速公路路口治超，所有渡口设备设施完成改造，平均船龄降至5年以内，全领域、多层级的应急救援体系不断健全，交通安全事故大幅降低。
水运方面，全省港口38个，航道里程8667公里，三级及以上高等级航道达1992公里，居长江沿线第1位。依托大江大河，武汉新港阳逻港区2006年开通了首趟至上海港洋山港区集装箱江海直达班轮，并于2009年实现常态化运行，2013年实现了天天班，现已成为长江干线上的一张名片。随后，武汉“泸汉台”集装箱近洋航线、武汉至东盟四国航线、武汉至日韩航线、黄石至韩国釜山等“水水”中转品牌航线陆续开出，成为中部地区对东盟国家的重要水运物流大通道。
省交通运输厅联合长航局及沿江9个市州开展共建，共推水运优质发展，尤其是近几年开展长江大保护行动基本拆除沿线“小、散、乱”非法码头，母亲河两岸再现“春风又绿江南岸”美景。
乘高铁半天直达26个大城市
武汉成为全国铁路中心枢纽
今年，武广高铁迎来通车10周年；汉十高铁也将在年底建成通车。从新中国第一条高铁，到全国第一条由地方政府主导修建的高铁，湖北铁路不断重塑九省通衢新优势。
2009年，合武客专、武广高铁相继开通，拉开了湖北建设以武汉为中心的“米”字形高铁网的序幕。经过10年努力，京广高铁、沪汉蓉、武九客专等一批高铁（客专）相继建成通车，逐步形成了武汉到长沙、合肥、南昌、郑州等地1-2小时交通圈，到北京、广州、西安、上海等地3-4小时交通圈，到重庆、太原、南宁5-6小时交通圈，武汉成为链接东西、畅通南北的纽带和桥梁，一跃为成为全国铁路中心枢纽。
省交通运输厅努力打造综合交通沟通共建大平台，编制综合交通发展规划，努力发挥湖北“九省通衢”新优势。在打通外部通道的同时，湖北加快内部铁路网建设。从2010年起，我省相继建成运营武咸、武冈、武石、武孝4条城际铁路，成为全国城际铁路开通和运营数量最多的省份，武汉城市圈率先进入同城时代，进一步完善了“米”字形路网。
70年来，湖北铁路建设实现了规模和速度双提升，全省铁路营业里程达4414公里，其中高速铁路和城际铁路1130公里，基本形成“四纵四横”路网结构，从武汉乘坐高铁（动车）半天内可直达全国26个省级行政区城市。
据悉，我省与中国国家铁路集团签订新一轮合作协议，敲定了总投资1700亿元的共建项目，将开建沿江高铁武汉至宜昌段等10多条铁路，力争3年内实现市市通高铁。
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